De Squadra Bianca Cup is ingesteld om tegen redelijke kosten (beginnende) rijders te laten deelnemen aan de autosport. Hierbij is het winnen ondergeschikt, aan het in vriendschappelijke sfeer, kunnen deelnemen.

Gelet op de doelstelling van de Squadra Bianca Cup, kunnen in de loop van het wedstrijdseizoen beperkende maatregelen getroffen worden, waarbij bijvoorbeeld een bepaalde (kostbare) preparatie, constructie of onderdeel niet meer wordt toegestaan of de verplichting tot het toepassen van dit onderdeel wordt geschrapt.

Inschrijving vindt plaats aan de hand van een door de organisator verstrekt inschrijfformulier. Op straffe van niet-acceptatie moet het inschrijfformulier volledig worden ingevuld en ondertekend, alsmede de contributie voldaan moet zijn.

Door inschrijving onderwerpt de deelnemer zich aan alle betrokken reglementen, alsmede krachtens de wedstrijdleiding uitgevaardigde instructies.

De Squadra Bianca Cup is een Internationale klasse die wordt gereden binnen het kader van de FIA Code Sportif.

Van toepassing zijn:

- de reglementen van de Squadra Bianca Cup 2000

- de reglementen van de KNAF 2000

- de FIA Code Sportif

- Annex J 2000

- de milieureglementen zoals opgenomen in het KNAF ASJ 2000

Van toepassing zijn de definities zoals die worden gebruikt in de FIA reglementen voor Groep N/A.

Uitsluitend is voor deelname toegelaten de linksgestuurde standaard Alfa Romeo Giulia (Nuova) Super met de toegestane wijzigingen in de uitvoeringen overeenkomstig dit reglement.

Voor de puntentelling is van toepassing het Reglement Nederlands Kampioenschap Autorensport 1999. Winnaar van de Squadra Bianca Cup is de rijder die het hoogst aantal wedstrijdpunten heeft behaald.

Er wordt een punt vergeven voor de pole position en voor de snelste ronde in de race. Er zijn geen aftrekresultaten.

De Cup staat open voor deelnemers met een Internationale autorensport licentie (een Beperkte Clublicentie is niet toegestaan) en voor rijders met een EU-licentie.

De voorlopige kalender ziet er als volgt uit, waarbij wijzigingen via een brief vanuit het secretariaat worden gepubliceerd:

1. 16 april / Nurburgring - Duitsland

2. 01 mei / Castel Combe - Engeland

3. 27 mei / Zolder - Belgie

4. 25 juni / Zandvoort

5. 09 juli / Assen

6. 27 augustus / Monza - Italie

7. 9 september / Spa-Francorchamps - Belgie

8. 22 oktober / Hockenheim - Duitsland

9. TECHNISCHE KEURINGEN

De "Vereniging Squadra Bianca" is bevoegd de technische keuring op een afwijkende manier uit te (laten) voeren dan zoals vermeld in het Algemeen Reglement Autorensport. De inschrijver is ervoor verantwoordelijk dat de wagen bij het aanbieden voor de technische keuring volledig wedstrijdklaar is. Met het aanbieden van de wagen voor de technische keuring verklaart de inschrijver impliciet, dat de wagen in alle opzichten voldoet aan de reglementen. Voor technische informatie ingeval van mogelijke vragen dient u schriftelijk contact op te nemen met de "Vereniging Squadra Bianca".

Van toepassing is het Bijzonder Reglement Rijgedrag uit het ASJ 2000. Het bestuur heeft het recht om een rijder die in strijd met de geest van de klasse handelt, de inschrijvingen voor volgende races te weigeren. Onsportief gedrag of het in gevaar brengen van andere deelnemers kan onder andere worden bestraft met uitsluiting van deelname aan de nog te verrijden wedstrijden.

De stickers van nader te benoemen klassensponsors dienen zonder veranderingen in zijn geheel aangebracht te worden op de daarvoor aangewezen plaatsen. Zo dient de sticker van Toyo Banden op de bovenkant van de voorruit, de zogenoemde sunstreamer, te zijn aangebracht met inachtneming van de maximale hoogte van 10cm.

Bestickering van de achterruit is toegestaan, mits maximaal 10cm hoog en aan de onderzijde.

De midden- en bovenzijde van de achterdeuren, de beide koplampen, de onderzijde van de achterschermen en het dak dienen vrijgehouden te worden voor sponsoring van de "Vereniging Squadra Bianca".

Nadere regels kunnen nog worden uitgevaardigd.

Uitdrukkelijk zijn van toepassing de Milieureglementen zoals opgenomen in het KNAF ASJ 2000.

Iedere rijder die deelneemt aan één of meerdere races van de Squadra Bianca Cup 1999 is verplicht om voor de eerste race een contributie te betalen aan het secretariaat van de "Vereniging Squadra Bianca". Deze bijdrage is voor 2000 vastgesteld op fl. 1000,-. Daarnaast kent de vereniging donateurs tegen een vergoeding van fl. 250,-. Incidentele rijders mogen maximaal twee races deelnemen aan de Cup tegen betaling van het donateurschap alsmede een extra vergoeding van fl. 100,- boven het gestelde inschrijfgeld.

Ingeval deze bijdragen, volgens opgave van het secretariaat van de "Vereniging Squadra Bianca" niet of niet tijdig zijn voldaan dan heeft de het bestuur het recht om dit bedrag bij de licentiecontrole te innen. Indien deze bijdrage niet betaald is dan kan een rijder uitgesloten worden van deelname.

Algemene regels.

De originele mechanische delen die nodig zijn voor de aandrijving, afvering alsmede alle delen die voor een normale werking van deze delen nodig zijn en die alle normale door de fabrikant voor serieproductie bedoelde bewerkingen hebben ondergaan, mogen worden onderworpen aan verdere perfectionering door een betere afwerking bijvoorbeeld door middel van schuren, slijpen, boren, oppervlakteharding etc. Dit geldt echter niet voor enig onderdeel van de stuur- of reminrichting alsmede voor de delen die volgens dit reglement vrijelijk vervangen, gewijzigd en/of weggelaten mogen worden. De oorsprong van het geperfectioneerde onderdeel moet als onderdeel uit de serieproductie kunnen worden vastgesteld. De in dit artikel genoemde wijzigingen zijn toegestaan voor zover deze niet in strijd zijn met overige bepalingen van dit reglement zoals bijvoorbeeld een maatvoering.

- Behoudens het aanbrengen van wijzigingen die in dit reglement met name worden genoemd mogen uitsluitend de werkzaamheden worden uitgevoerd die geacht worden te behoren tot het normale onderhoud van de "standaard auto voor normaal straatgebruik", waartoe onder meer behoort het verwisselen van (versleten) onderdelen door identieke (in staat van nieuw) exemplaren.

- Overal in de auto mag iedere bout, moer, schroef of ring worden vervangen.

- Onderdelen dienen hun oorspronkelijke functie te behouden.

- Iedere toevoeging van materiaal is, tenzij uitdrukkelijk toegestaan, verboden.

- Waarin dit reglement het begrip 'vrij' wordt gebezigd, dient dit, uiteraard met inachtneming van de algemene veiligheidsaspecten, te worden gelezen als: 'vorm, afmeting, materiaal en/of type mogen geheel naar eigen inzicht worden gewijzigd. In daarvoor aanmerking komende gevallen mag het betreffende onderdeel of de betreffende constructie zelfs geheel worden verwijderd of weggelaten.'

- Wijzigingen aan de auto zijn slechts toegestaan voor zover deze in dit reglement zijn aangegeven.

Een aantal onderdelen (zie bijlage 1) maken onderdeel uit van de verplichte racekit en dienen verplicht gemonteerd te worden. Via de "Vereniging Squadra Bianca" kunnen de leveranciers van deze onderdelen bekend gemaakt worden. Uitsluitend deze gemerkte onderdelen mogen gebruikt worden.

De technische commissie heeft van ieder van deze onderdelen een referentie exemplaar. Bij vergelijk geldt het referentie exemplaar van de technische commissie. Doorstaat een onderdeel de vergelijking niet dan kan de technische commissie een rapport opstellen ten behoeve van de sportcommissarissen.

Deze onderdelen kunnen uitsluitend besteld worden door rijders die lid zijn van de "Vereniging Squadra Bianca".

Een aantal malen wordt in het reglement gemeld dat een onderdeel gebruikt mag worden en als optie leverbaar is. Leveranciers zijn bekend bij de "Vereniging Squadra Bianca". Voor een lijst zie bijlage 1.

Een optie wil zeggen dat ingeval een ander dan in het reglement omschreven type of merk gebruikt wordt, dit onderdeel uitsluitend het bij de "Vereniging Squadra Bianca" bekende onderdeel mag zijn.

2. BRANDSTOF / SMEER SYSTEEM

Zie FIA Annex J, Autosportjaarboek 2000

Oliekoeler en oliefilter zijn vrij. In geen geval mag wijziging of weglaten een verandering van de aërodynamica inhouden.

Zowel de uitvoering als het aantal benzinepompen zijn vrij op voorwaarde dat deze niet in de passagiersruimte zijn aangebracht.

Het gebruik van een goedgekeurde veiligheidstank is verplicht. Plaatsing in zowel de reservewielbak als in de plaats van de originele tank is toegestaan. De ontstane ruimte door het verwijderen van de originele tank mag met een plaat worden dichtgemaakt. Er dient een deugdelijke ont-/beluchting van de veiligheidstank te worden gemonteerd, waarvan het hoogste punt minimaal 35 cm boven de tank ligt.

Uitsluitend zijn toegestaan de standaard en onbewerkte 40 mm. Carburateurs, zoals die gemonteerd zijn op standaard serie- productie 2000 cc Alfa Romeo motoren (merk: Dellorto of Weber ). De deksels aan de bovenkant van het carburateurhuis ter afdekking van de sproeiers mogen bewerkt worden.

Sproeierbezetting/benzineregelende delen zijn vrij overeenkomstig de FIA reglementen voor Productie Toerwagens (Gr. N).

Een kunststof luchtfilterhuis is toegestaan, echter zonder wijzigingen aan te brengen. Als luchtfilterelement mag alleen het type FRAM CA3559 gebruikt worden. Het luchtfilterhuis wordt geleverd door de Vereniging Squadra Bianca.

De venturi's mogen worden vervangen door venturi's met een maximum diameter van 36 mm of worden bewerkt tot een maximale diameter van 36 mm. Onder venturi wordt verstaan de verwisselbare bus direct voor de gasklep. De zgn. hulpventuri geplaatst vooraf aan voornoemde venturi mag worden bewerkt, maar moet een origineel Dellorto of Weber onderdeel zijn.

Een compleet systeem met metaal katalysator, demper en spruitstuk is verplicht. Dit systeem maakt deel uit van de verplichte racekit. Wijzigingen aan het complete systeem zijn verboden. Aanbrengen van verstevigingen aan de buitenzijde van de uitlaat is toegestaan. De katalysator en de achterste demper mogen vervangen worden door een alternatief zoals dat door de "Vereniging Squadra Bianca" is opgegeven.

Op de werking en inwendige staat van de katalysator zal bij de technische keuring niet worden gecontroleerd.

a Het geluidsniveau mag maximaal 95 dB(A) bedragen

b Wedstrijdwagens die tijdens training/race onverlet de onder 1 gestelde norm naar oordeel van de wedstrijdleider toch opvallen door een hoog geluidsniveau kunnen op straffe van uitsluiting al dan niet onmiddellijk verplicht worden extra voorzieningen te treffen.

c. Het aanbrengen van extra voorzieningen die het geluidsniveau reduceren is toegestaan, mits daardoor het prestatieniveau niet wordt verhoogd.

Het type Alfa Romeo 2000-serie 105 en 116 moet gebruikt worden.

- Kleinste maat hoogte cil. koppasvlak tot grondboring krukas:

= 202.77 -0.20mm +0 (zie tekening in de bijlage)

Een kettingspanner is toegestaan op onderste ketting (= optie).

Het gebruik van de krukaspoelie uit de 101-serie of een uit aluminium gedraaide poelie is toegestaan,

Echter met een minimum diameter van 90 %van de 105 serie krukas poelie.

Slechts de zuigers die bekend zijn bij de "Vereniging Squadra Bianca", zijn toegestaan. Deze mogen niet bewerkt worden en moeten inclusief gemonteerde veren en piston pen in originele staat en vorm blijven.

Cilinderbussen zijn van gietijzer en van dezelfde afmetingen als standaard. Andere leveranciers dan standaard zijn toegestaan. Elke coating en/of technische behandeling van de cilinderbussen is verboden.

- Boring cilinderbussen: maximaal 84.05mm.

- Minimum gewicht van de zuiger = 391 gram excl. veren en pistonpen.

- Minimum gewicht van de pistonpen = 98 gram.

De bussen mogen, behalve honen, niet bewerkt worden en moeten in originele staat en vorm blijven.

Drijfstangen mogen bewerkt worden onder voorwaarde dat de lengte hart op hart maximaal 157.05mm blijft (dit is de lengte van het middelpunt big-end tot het middelpunt small-end). Het minimum gewicht van de drijfstang incl. bouten en moeren echter zonder lagerschalen bedraagt 670 gram.

- De minimale hoogte van de kop bedraagt 110.40mm.

- In- en uitlaatkanalen mogen vrij bewerkt worden.

- Indien inlaatbussen worden gebruikt, vervalt het bovenstaande voor het traject van deze bussen. Deze inlaatbussen moeten qua maatvoering voldoen aan de tekening op bijlage 6. De plaatsing van deze bussen moet voldoen aan de tekening op bijlage 5. De bussen moeten demontabel zijn.

- Lengte van de klepgeleider minimaal 45,7 +0/-0.30mm, mogen conisch gedraaid worden.

- De diameters van de klepkoppen en klepstelen moeten standaard blijven. Het gewicht van de inlaatklep is minimaal 90 gram; het gewicht van de uitlaatklep is minimaal 85 gram. Andere merken dan de standaardkleppen zijn toegestaan.

- Klepstelen mogen hard-verchroomd of gecoat worden.

- Klepveerspanning mag verhoogd worden, het aantal moet gelijk blijven.

- Verbrandingskamer mag alleen licht gepolijst worden. De inhoud van de verbrandingskamer moet indien de kop is gedemonteerd, inclusief bougie (merk: Champion N7 BYC) en beide kleppen gemonteerd minimaal 82.50cc bedragen.

Pakkingen mogen vervangen worden door pakkingen met een zelfde functie en afmeting als de originele pakkingen. Soort, merk en type cilinderkoppakking zijn vrij mits deze op dezelfde wijze wordt gemonteerd als de standaard pakking en mits de cilinderkoppakking voldoet aan de onderstaande maten:

- Cilinderkoppakking minimum dikte: in samengeperste /gebruikte toestand = 1.3 mm.

Er wordt één type inlaat en één type uitlaat nokkenas toegestaan. Deze nokkenassen moeten standaard en onbewerkt blijven en zijn onderdeel van de standaard racekit.

Alleen Bosch of Marelli met Hall opnemer zijn toegestaan, programmeerbare ontstekingen zijn verboden.

Ontsteking moet geleverd zijn door Alfa Romeo, en moet origineel blijven. Het aantal, plaats en afmeting van de bougies moet origineel blijven, type is vrij. Een ander merk bobine is toegestaan.

De krukas moet standaard blijven. Geen bewerkingen anders dan balanceren en kanten breken zijn toegestaan. Slijpen van de kruktappen is toegestaan tot de tweede ondermaat onder voorwaarde dat de maximale slag van 88.60mm niet wordt overschreden.

- Minimum gewicht van de krukas met toplager en spie, zonder tandwiel = 18750 gram.

Lager materiaal is vrij, maar moet van het oorspronkelijke type, vorm en afmeting zijn.

Van de oliepomp mag het overdrukventiel veranderd worden. In plaats van een busje mag een kogel afsluiter gebruikt worden. (n.b. dit ter voorkoming van het opblazen van het oliefilter).

De oliedruk mag worden veranderd door het wijzigen van de Bypass veer.

- Vliegwiel: 1 type stalen vliegwiel met vastgesteld minimum gewicht van 4400 gram mag niet bewerkt worden m.u.v. het naslijpen van het koppelingsvlak en de bevestiging van de drukgroep en het balanceren met daarbij in achtname van het minimumgewicht. Balanceren mag alleen door het boren van gaten.

- Drukgroep, merk: Tilton, gewicht minimaal 1850 gram, van het type 7 1/4 inch.

- Koppelingsplaat, merk: Tilton, gewicht minimaal 450 gram.

Bovengenoemde onderdelen behoren tot de verplichte racekit waarvan de leveranciers bekend zijn bij de "Vereniging Squadra Bianca".

Standaard Alfa Romeo Berlina 1600/2000 versnellings- verhoudingen waarvan de 5de versnellingsverhouding vervangen mag worden door een overbrenging 0,86 (1300 junior).

1e: 1:3,30, 2e: 1:1,99, 3e: 1:1,35, 4e: 1:1, 5e: 1:0,79 of 1:0,86

Een ander versnellingsbak ophangrubber is toegestaan, mits de originele ophangpunten gehandhaafd blijven. De oorspronkelijke ontluchting van de versnellingsbak mag via een oliebestendige slang verbonden worden met de catch-tank van de carterventilatie.

Een sperdifferentieel van een 2000 Berlina mag worden gebruikt.

Toegestane pignon/kroonwiel verhoudingen:

- 10/41 4.1 :1

- 10/43 4.3 :1

- 9/41 4.55:1

- 9/43 4.78:1

De stuurinrichting dient geheel standaard te blijven, met uitzondering van het stuurwiel, deze is vrij. Het stuurslot dient te worden verwijderd. Het stuur mag verlaagd worden door middel van kanteling van zowel het stuurhuis als hulpstuurhuis. Twee gaten voor de bevestigingsbouten van deze huizen mogen daartoe tot een maximum van 5 mm naar voren worden uitgevijld.

De originele constructie mag in geen enkel opzicht worden gewijzigd, behoudens op de volgende punten:

Vrij, op voorwaarde dat bij montage van stabilisatorstangen de originele bevestigingspunten gebruikt worden. Deze mogen vanuit de bestuurdersruimte niet verstelbaar zijn. De Silent blocks/rubber etc. mogen in dit geval door Uniballs, teflon en andere materialen worden vervangen.

Schokdempers zijn vrij mits het aantal en de wijze van bevestiging ongewijzigd blijven. Schokdempers met externe reservoirs zijn niet toegestaan.

Het materiaal en de afmetingen van de hoofdveren zijn vrij. De standaard veer en schotel aan de voorzijde mogen verwijderd worden en vervangen door een veer om de schokdemper met in achtname van artikel 8.b. Dit is uitsluitend toegestaan indien gebruik gemaakt wordt van de ombouwset zoals deze door Normex te Schijndel wordt geleverd. De bovenste schokdemperbevestiging moet verstevigd worden met de in de Normex-set bijgeleverde stalen platen. Indien de rolkooi niet uitkomt op deze bovenste schokdemperbevestiging dient aan de bovenzijde van de geleverde achterste plaat een stalen plaat te worden ingelast. De gehele constructie moet deugdelijk worden uitgevoerd, waarbij de beoordeling hiervan volledig bij de technische commissie ligt. De achterveren mogen eveneens direct op de schokdemper worden bevestigd.

De bovenste draagarmen van de voorwielophanging mogen verstelbaar worden uitgevoerd en uniballs mogen worden gebruikt. De onderste voordraagarmen mogen uitgevoerd worden met een unibal + tussen plaat geleverd door Normex, dit is een optie. In de achterste draagarmen, boven en onder, en het centrale ophangpunt van de achteras mogen uniballs worden gebruikt.

Het reactiearmrubber van de bevestiging van de reactiearm aan de bovenste draagarm van de voorwielophanging, mag worden vervangen door een ander materiaal.

- Standaard Alfa Romeo Giulia Super, als enige modificatie zijn de in serie op de 2000 Berlina of Bertone gemonteerde voorremschijven en remklauwen met fuseestukken alsmede hoofdremcilinder toegestaan.

- De remschijven mogen vervangen worden door z.g. gegleufde en/of doorboorde schijven mits zij voldoen aan de afmetingen en vorm van de remschijven van de Alfa Romeo 2000 Berlina of Bertone.

- Per wiel is een koelluchtslang gemonteerd onder de carrosserie en met een maximum diameter van 100 mm, toegestaan.

- De remblokken zijn vrij, mits de grondplaat en het wrijvingsmateriaal geen grotere buitenafmetingen hebben dan het standaard bij de remklauw behorende standaardremblok. Het wrijvingsmateriaal mag voorzien zijn van een groef.

- De handrem mag worden verwijderd. Tussen spruitstuk en hoofdremcilinder mag een plaat worden gemonteerd met maximum oppervlakte van 20 x 30 cm.

- Hydraulische afsluiter is toegestaan, dit ter vervanging van de handrem.

- Remslangen zijn vrij, bij voorkeur van luchtvaart kwaliteit.

- Het is toegestaan een verstelbare remdrukverdeler te monteren. De remdrukverdeler is vrij.

- Het is toegestaan remleidingen door de bestuurdersruimte te laten lopen.

- Ter koeling van de remklauwen is een plaatje toegestaan dat gemonteerd is op de bevestigingspunten van deze remklauw. Maximale afmeting van dit plaatje: 10 x 15 cm.

- Zogenoemde geventileerde remschijven zijn verboden.

- De achterremklauwen mogen aan de voorkant van de schijf worden gemonteerd door verdraaiing van de bevestigingsankerplaat.

- Alfa Guilia 1600 voorrem klauwen mogen op de achteras gemonteerd worden met behulp van aluminium bevestigings platen, geleverd door de Squadra Bianca vereniging. Dit is een optie.

Velgen : merk/type vrij maximale afmeting: 7 x 14 inch.

De achterspatborden mogen niet verder dan totaal max. 50mm worden uitgeklopt (dus 2 x 25mm). De totale breedte van de carrosserie mag daar niet meer dan 1600mm bedragen.

Merk/type/bandenmaat : - Toyo/Trampio 08R 185 / 55 R 14V

of

- Toyo/FM9-R 185 / 60 14 H (regenband)

De banden worden uitgeleverd door Musko Racing b.v. ten behoeve van de Squadra Bianca Cup. De slijtindicators (TWI) dienen ten alle tijden zichtbaar te zijn. Het wijzigen/aanbrengen van het bandenprofiel is verboden. Gebruik van bandenwarmers is niet toegestaan.

Per raceweekeinde zijn maximaal 5 banden toegestaan, lekke banden mogen niet door extra te gebruiken banden worden vervangen. De 5 banden worden per race gemerkt en gecontroleerd. Bij een dubbele race mogen totaal 10 banden gebruikt worden.

Het is verplicht om een complete dynamo te monteren, deze behoeft echter niet te laden. De ophanging van de bovenste dynamosteun is vrij. Het is toegestaan een startmotor van het type Alfa 75 te monteren.

De kabelboom is vrij.

De radiator, de waterslangen naar de motor en de wijze van bevestiging zijn vrij mits op de oorspronkelijke plaats gemonteerd. De thermostaat is vrij. Het aanbrengen van een wateropvangtank is toegestaan. De radiatordop mag worden afgesloten. De radiatorfan is vrij.

- Alfa Romeo Giulia (Nuova) Super, stuurwiel aan linkerzijde. Verplichte kleur wit (Bianco Spino) AR 013 met voorzijde volgens bekend patroon in andere kleur (zie tekening). Uiterlijk mag niet veranderd worden (geen uitbouw, spoilers, enz.).

- Achterschermen mogen worden aangepast aan 7 J velgen door middel van licht uitbuigen (zie maximum maten bij artikel 10). Overige wijzigingen aan de carrosserie zijn niet toegestaan.

- Bumpers mogen worden verwijderd.

- Voorruit van gelaagd veiligheidsglas is verplicht.

- Kunststof zijruiten zijn toegestaan, een standaard achterruit is verplicht.

- Het toevoegen van verstevigingplaten is toegestaan voor zover deze platen de originele carrosserievormen volgen en hiermee in contact blijven. Onder het toevoegen van verstevigingplaten aan de carrosserie wordt mede verstaan het toevoegen van lasmateriaal.

- Koelgaten in het front zijn toegestaan tot maximaal: 6 x 27 cm toegestaan.( 2 stuks )

- De plaats van de accu is vrij, maar niet in de bestuurders- ruimte.

- De grill dient in originele staat te zijn qua uitvoering en kleur, tevens dienen de koplampen voorzien te zijn van chromen randen vergelijkbaar met de oorspronkelijk gemonteerde exemplaren.

- In de dakrand boven de achterruit zijn drietal sleuven toegestaan van ieder maximaal 90 mm breed en 10 mm hoog.

- Opstaande rand van de parravan, onder de motorkap, mag worden omgebogen.

De bestuurdersstoel dient een door de FIA gehomologeerde racestoel (met een geïntegreerde hoofdsteun) te zijn met een mogelijkheid voor het bevestigen van een 5- of 6- puntsgordel.

Bevestiging; zie voorschriften in het KNAF ASJ 2000 (moet zeer deugdelijk.)

De passagiersstoel en de achterzitting (inclusief de rugleuningen) moeten worden verwijderd.

Alle brandbare bekleding moet verwijderd zijn.

13.c. Dashboard

Vrij.

Alle uitstekende delen moeten verwijderd of afgedekt zijn.

13.d. Deuren

Het volgende is toegestaan:

- Het verwijderen van deurbekledingen van geluidwerend materiaal op voorwaarde dat hierdoor de vorm van de deuren niet gewijzigd wordt.

- Het verwijderen van raammechanismen en deurframes.

- Het portier voor de bestuurder moet aan de binnenzijde glad zijn afgewerkt, bijvoorbeeld door en vlakke aluminiumplaat. De binnenzijde moet dusdanig af zijn gewerkt dat de rijder zich niet kan verwonden.

- Portieren moeten op normale wijze geopend kunnen worden.

13.e. Bodem

Bekleding en isolatiemateriaal moeten worden verwijderd. Reservewielbak mag worden vervangen door een metalen plaat.

13.f. Bekleding en geluidwerend materiaal

Moet worden verwijderd.

13.g. Verwarmingssysteem

Mag worden verwijderd.

Het monteren van een carterbescherming (bijlage 3) is verplicht. De carterbeschermer mag aan de voorzijde bevestigd worden aan de voorste draagbalk door middel van het boren van extra gaten. De achterzijde moet door middel van 2 bouten aan de carrosserie worden bevestigd.

Annex J, artikel 252 2.1:

Geen enkel deel van de auto mag de grond raken wanneer alle banden aan een zijde leeg zijn.

De controle hiervan moet worden uitgevoerd op een vlakke ondergrond onder wedstrijdcondities d.w.z.met de bestuurder in de auto.

Het minimum wagengewicht is 975 kg (inclusief rijder met voorgeschreven racekleding), zonder wijziging van enig vloeistofniveau en zoals gereden in training/race.

Bindend zijn de veiligheidsvoorzieningen zoals weergegeven in de Annex J van de FIA Code Sportif, artikel 253, voor Groep A tot 2000 cc. De Nederlandse vertaling van dit artikel 253 treft u aan in het KNAF Autosportjaarboek 2000. De originele Franse tekst is bindend.

Hieronder volgt een toelichting op bedoelde veiligheidsvoorschriften. Bindend blijft de tekst van Annex J artikel 253, met uitzondering van artikelen die in dit reglement aangescherpt zijn.

Zie de FIA Annex J 2000

Een handbediende brandblusser volgens onderstaande normen is verplicht. Een automatische blusser mag de handblusser vervangen. Zie ASJ 2000.

Iedere blusserfles moet zodanig zijn bevestigd dat versnellingen tot 25 G kunnen worden weerstaan, ongeacht in welke richting deze worden uitgeoefend. Alleen metalen bevestigingen, welke gemakkelijk kunnen worden losgemaakt, zijn toegestaan.

3.b. Bediening / in werking stellen

De blusser dient voor de rijder onmiddellijk bereikbaar en bedienbaar zijn.

De blusserflessen dienen iedere twee jaar door de fabrikant of zijn vertegenwoordiger te worden gecontroleerd. Het type blusmiddel, de hoeveelheid daarvan, het totaalgewicht van de blusserfles en de gebruiksvervaldatum moeten op de blusserfles(sen) zijn vermeld.

3.d. Aantal en middel

De auto's moeten zijn uitgevoerd met één of twee flessen, die minimaal 4 kg poeder, HALON 1211 (BCF), FM 100 (CHF2Br), NAF SIII, NAF P of ZERO 2000 of een door de FIA goedgekeurd vervangend middel bevatten.

Montage van een door de FIA gehomologeerde racestoel is verplicht.

Montage van een 5- of 6-punts of full-harness gordel is verplicht.

Deze gordels moeten voldoen aan de FIA standard no.8854-98 of 8853-98.

De hoofdstroomschakelaar moet alle stroomvoerende circuits vonkvrij onderbreken. Deze schakelaar dient een dubbele bediening te hebben:

- de ene bediening dient zich in het interieur te bevinden, binnen handbereik van de bestuurder.

- de tweede bediening dient zich aan de buitenzijde links, in de nabijheid van het hoekpunt van de voorruit te bevinden. De verbinding tussen deze beide mag mechanisch uitgevoerd worden.

De plaats moet duidelijk zichtbaar zijn aangegeven door een rode schicht [spark] binnen een blauwe driehoek, met witte rand, waarvan de basis tenminste 12 cm is.

De plaats dient aangeduid te worden met de bekende driehoekige sticker als omschreven in het ASJ annex J art. 253.13. De elektrische aansluitingen op de hoofdstroomschakelaar dienen op deugdelijke wijze afgeschermd te worden.

De auto dient te zijn voorzien van twee sleepogen, één aan de voorzijde en één aan de achterzijde. Deze moeten duidelijk zichtbaar zijn en een sterk contrasterende kleur hebben: geel, rood of oranje. De constructie dient zodanig te zijn dat de auto eraan weggesleept kan worden (FIA Annex J art 253, sub 10). De inwendige diameter van de sleepogen zelf dienen derhalve minimaal 40mm te bedragen en een trekkracht van minimaal 1500 kg te kunnen weerstaan.

De auto moet zijn voorzien van zowel een linkerbuitenspiegel, een rechterbuitenspiegel als van een binnenspiegel. Alle spiegels dienen heel en afgesteld te zijn zodat het zicht naar achteren optimaal gewaarborgd is. Buitenspiegels dienen aan de deuren bevestigd te zijn. Buitenspiegels behoeven niet van Alfa Romeo te zijn.

- Verplicht zijn werkende remlichten (2x) en richtingaanwijzers (4x).

- De koplampen moeten worden afgeplakt of mogen worden vervangen door metalen blindplaten. Blindplaten mogen de aërodynamica noch de luchttoevoer naar de motorruimte beïnvloeden.

- De kentekenverlichting mag verwijderd worden.

- De binnenverlichting(en) mag (mogen) verwijderd worden.

De afscheidingen tussen de motorruimte en de bestuurdersruimte, alsmede tussen de bestuurdersruimte en de kofferruimte, dienen te zijn uitgevoerd als vloeistofdicht en brandwerend schot.

De motorkap moet zijn voorzien van twee zgn. hoodpins. De achterklep moet zijn voorzien van of twee hoodpins of twee rubbers/veren. De originele vergrendelingen moeten verwijderd, dan wel buiten gebruik gesteld worden.

Ballast moet deugdelijk worden aangebracht met voldoende bevestigingspunten en met stevige borgplaten/strips voor de bevestigingspunten die een voldoende oppervlakte hebben om uitscheuren van de carrosserie te voorkomen. In het algemeen is het voldoende dat de oppervlakte van de borgplaat/ring een vierde deel is van het oppervlak van de ballast dat aan de vloer bevestigd is. Wagens waarvan de ballast niet deugdelijk bevestigd is, kan de toegang tot training/race worden geweigerd.

De carterventilatieuitgang op het kleppendeksel dient aangesloten te worden op een

olieopvangtank met een inhoud van minimaal 2 liter. Deze opvangtank dient deugdelijk bevestigd te worden. De toevoerslang dient stevig bevestigd te zijn, zowel aan de tank als aan het kleppendeksel. Het vloeistofniveau dient gemakkelijk controleerbaar te zijn. Een opvangtank mag in metaal of een kunststof

uitgevoerd zijn.

De voorste carterventilatieuitgang van het kleppendeksel dient deugdelijk afgedicht te worden (bij voorkeur lassen of solderen). Zie tevens de betreffende KNAF Milieureglementen.

Bij leidingen en kabels dient aandacht te worden besteed aan het doorvoeren bij brandschotten voor en achter, zie Annex J art. 253. Tevens dienen leidingen en kabels op een deugdelijke wijze bevestigd te worden, een en ander ter beoordeling door de technische commissie. Zie ook artikel B-2.

De voorruit moet van gelaagd glas zijn. De voor- en achterruiten mogen worden voorzien van metaalstrips welke de ruiten op hun plaats houden. Minimaal 1 werkende ruitenwisser aan de bestuurderszijde is verplicht. De ruitenwissermotor alsmede de plaats daarvan is vrij.

Ingeval een videocamera gemonteerd wordt, dient de constructie bij de voorkeuring te worden aangeboden en dient de rijder toestemming te hebben van de organisatie.

Het is niet toegestaan telemetrie te gebruiken.

1. Een wagen die naar beoordeling van de technische commissie uiterlijk in een slechte staat bevindt zal door de technische commissie beschouwd worden als niet overeenkomstig de reglementen op grond waarvan toegang tot training/race kan worden geweigerd
2. De "Vereniging Squadra Bianca" kan besluiten tot aanvullende voorschriften en/of wijzigingen die met onmiddellijke ingang deel kunnen uitmaken van dit reglement. Deze aanvullingen/wijzigingen zullen gepubliceerd worden in een aan alle geregistreerde rijders toegezonden brief.
3. In alle gevallen waarin dit reglement niet voorziet beslist de technische commissie van de "Vereniging Squadra Bianca" al dan niet in samenspraak met de lokale organisatie.
4. Uitsluitend de "Vereniging Squadra Bianca" is bevoegd tot het opstellen en wijzigen van de reglementen Squadra Bianca Cup.
5. Dit reglement is per maart 2000 van kracht.

1. Verplichte racekit & optie onderdelen
2. Illustratie voorfront auto
3. Illustratie carterbescherming
4. Illustratie cilinderblok
5. Illustratie inlaatkant
6. Illustratie Inlaat kanaalbus

Onderstaande onderdelen maken deel uit van de verplicht te monteren racekit. Deze leveranciers van deze onderdelen uit de racekit zijn bekend bij de "Vereniging Squadra Bianca".

1. Set met speciale zuigers
2. Set nokkenassen
3. Speciaal vliegwiel, drukgroep met koppelingsplaat inclusief druklager
4. Compleet uitlaatsysteem inclusief katalysator
5. Kunststof luchtfilterhuis

Onderstaande zijn bekend bij de "Vereniging Squadra Bianca".

1. Remdrukbegrenzer Tilton inclusief Goodridge leidingen
2. K + N luchtfilter element,t.bv. orginele luchtfilter.
3. Kettingspanner
4. Normex-ombouwset t.b.v.voorvering en schokdemper bevestiging.
5. Aluminium krukaspoelie
6. Onderste fuseekogel verbouwen met stangkop en tussenplaat.
7. Uitlaat onder de achteras door,zoals geleverd door EPS.
8. Triplex plaat onder versnellingsbak.
9. Voorremklauwen en remschijven van Guilia 1600 monteren op achteras.

10. INHOUDSOPGAVE REGLEMENT SQUADRA BIANCA 2000

1. Inleiding 1
2. Organisatie 1
3. Aanmelding en inschrijving 1
4. Toepasselijke reglementen en definities 1
5. Toegelaten wagens 2
6. Klassen en Cups 2
7. Deelnemers 2
8. Kalender 2
9. Technische keuringen 2
10. Rijgedrag 2
11. Bestickering 3
12. Milieu-reglementen 3
13. Bijdrage Vereniging Squadra Bianca 3

1. Algemeen 4
2. Brandstof/smeersysteem 5
3. Inlaat 5
4. Uitlaat 5
5. Motor 6
6. Overbrenging 7
7. Stuurinrichting 8
8. Wielophanging 8
9. Remsysteem 9
10. Wielen en banden 9
11. Elektrische installatie 9
12. Koelsysteem 9
13. Carrosserie 10
14. Bodemvrijheid/wagenhoogte 11
15. Minimum wagengewicht 11

1. Algemeen 12

2. Rolkooi 12

3. Brandblusser 12

4. Bestuurdersstoel 12

5. Veiligheidsgordel 12

6. Hoofdstroomschakelaar 12

7. Sleepogen 13

8. Buitenspiegels 13

9. Verlichting 13

10. Brandschotten 13

11. Vergrendelingen 13

12. Aanbrengen ballast 13

13. Olie-opvangtank 13

14. Leidingen en kabels 14

15. Ruiten 14

16. Videocamera 14

17. Telemetrie 14

D. SLOTBEPALINGEN 15

E. BIJLAGEN